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最初からLED

 投稿者:Matty  投稿日:2018年10月13日(土)15時16分20秒
  私の知る限りウインドウSWの照明だけ当時からLEDです。
他は全て球のはずです。(全部バラシた事あるので)
照度や拡散性の問題は今でもありますがコストなんでしょうね。
所詮大衆車ですし。

ここだけ21世紀仕様ですがマイルドな黄緑といった色味です。
東海理化さんいい仕事してます。
3mmのLEDなので交換は簡単です。
私はやりすぎて眩しめになりました。。。
 
 

惨事の前触?

 投稿者:Matty  投稿日:2018年10月11日(木)23時49分16秒
  いきなりぱかーん@VR4  

今頃気づいた

 投稿者:Matty  投稿日:2018年 9月30日(日)14時53分33秒
  VR4などの上級グレードのワイパーが車速感応型の間欠式なのは知ってましたが
その間欠時間の設定がクリック感があるせいぜい4段階だと思ってました。
常々「この中間くらいの間隔で動いてくれたら」とボヤいてたんですが
先日雨の日に乗ったらなんともいい感じでワイパーが動いてたんですよ。
「何で?」と思って調整ツマミをみてたらクリックのあるちょっと下に設定されてました。
「???」もしや…と思い適当にいじるとクリック感の無い部分でも
間欠時間が設定されるんですね。今の今まで短い目盛りは飾りだとばかり
思ってたんですがちゃんと意味があったんですね。
取り説読んでみると「2-21秒の範囲で変えることができます」
とだけ記載されてました。大雑把にしか設定できないと思い込んでましたが
けっこう細かく調整できるみたいで目から鱗でした。
 

雨天順延 いいのか…

 投稿者:Matty  投稿日:2018年 9月15日(土)10時56分5秒
  今週末も作業できそうにありません。そのうち冬になりそう。。。

チョイ乗りは車に良くない
なんて記事を読んでて思ったのですが
ウチの2台は中一日で50キロずつ走ってます。
なかでも高速を2区間x2セットというステージがあり
3000~4000回転くらいで流してます。
クルマに負担をかけず適度に負荷をかける走り方なので
まあまあ悪い乗り方ではないと思ってます。

一方、昔新車で買ったVientoは片道5キロ位の通勤使いが長かったので
最後の方はエンジンのノッキングやATの滑りで可哀そうな状況でした。
多分スラッジが溜まって圧縮比が上がりノッキングしたのではと。
事実ハイオク入れると解消するのでたまに入れてましたw
冷間時には減速するとATが「ガクンガクン」とシフトアップ?
してましたしフルードも茶色く濁り不純物が混じる始末。
15年間で12万キロ乗りましたがISCの故障ECUの爆発など
有名どころのトラブルは一通り経験しましたし
日本全国駆け巡る事ができたのは自分にとって宝物です。
処遇をどうするかモヤモヤしていたところに
「奇跡の3万キロ」VR-4に出会ったのでした。

それから13年
社会人になってE3しか知らない、しかも新車は1台だけの人生
いい歳になって自称クルマ好きがこれでいいのか?という
葛藤もあります。お金をだせばもっと良い車はありますが
ライフスタイルを考えるとここまではまる車には
もう出会えないんでしょうね。

なんて思った秋の雨

1991/2納車・2006/8お別れ
所有権解除で相模→湘南にナンバー変更されてます。
横浜三菱廃業で名義変更に結構手間どったのも思い出
 

歳やね

 投稿者:Matty  投稿日:2018年 9月11日(火)20時42分46秒
  週末は仕事疲れでダウン
しかもAMGのリヤサスはなんだか絶好調(異音なし)で
あえて硬くなるのをわかっていて交換するのも気が引けて
やばい状況に。。。
このままお蔵入りか???
 

組み立てた

 投稿者:Matty  投稿日:2018年 9月 2日(日)16時09分55秒
  バネ類を組み付けました。
VR-4とAMGそれぞれ社外のバネやダンパーを組み付けており
もう10年も経つと所有している物が何なのかさっぱり分からなくなってしまいました。
とりあえずリヤのAssyが1組あったので見てみると
VR-4のリヤダンパーに純正と思われるバネが付いていました
そのバネがVR-4のものかAMGのものか見た目分からず。。。
そういうときは新型車解説書とバネの識別マークが頼りなんですが
私の解説書には載ってませんでした。。。
ちなみに青・黄のマーキングです。
いろいろ記憶をたどるとAMGだったような。。。

いざ作業にとりかかると15年使ってる充電インパクトのニッカドが
すでに死んでおり30秒位で止まる始末。スプリングコンプレッサー
を伸ばしたり縮めたりがさっぱりはかどりません。
おまけにバンプラバーは既にデロデロのドーナツ状態で役立たず。
なのでやむなく「レス仕様」になりました。
懸念してた硬さですが、やはり絶望的です。
VR-4のものでも結構スコスコ動くんですがSRはバネを組むと
ガンとして動かず、やはりサーキット仕様でした。

ご存じのとおりFFでも4WDでもトランクに腰かけると
結構リヤが沈みますよね。腰にはこれくらいでちょうどいいんですが
昔SRに交換したときはボディをゆすってもピクリとも動かなかった
記憶がよみがえります。

まあ来週以降車につけてみますがどうなるかある意味楽しみ
 

買ってみたものの…

 投稿者:Matty  投稿日:2018年 9月 1日(土)23時26分3秒
  ウイークデーはハードワークで土日はぐったり。。。
サス交換はなかなか体力を使うので交換までもうしばらくかかりそうです。

ちなみにSRの硬さですが体重をかけてやっとじんわり縮む感じ。。。
第一印象は硬いんですが流石に車のダンパーがそんなスコスコ縮むと
乗り心地はフワフワな訳で車に付けてみなきゃわからんです。

 

どっこい

 投稿者:Matty  投稿日:2018年 8月25日(土)10時03分7秒
  別のショップ2件にあたったところ、在庫ありの返答。
値段の安いところから購入できました。明日到着予定です。
とはいえ在庫僅少との事でした。
にしても最初のショップな何だったんでしょうね?
こういうケースは初めてです。
大抵、「すみませんが~」メールがすべてのショップから届くんですけど。。。

でも以前購入したSRは硬すぎて売り払った経緯があるので
今回も二の舞になりそうなのが懸案です。
 

詰み

 投稿者:Matty  投稿日:2018年 8月19日(日)16時09分7秒
  FF用のカヤバ
メーカー在庫が無く販売終了の模様。
さてどうするか。。。
 

最近のVR-4

 投稿者:Matty  投稿日:2018年 8月16日(木)21時02分5秒
  毎日容赦なくブン回してます  

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