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1/24 VR-4

 投稿者:Matty  投稿日:2017年 6月16日(金)22時49分49秒
  ハセガワのプラモデルを作りました。
取説の指定ではボディ色は2トーンカラーですが
あえて自分のと同じシャトーシルバー(風)です。
フロントウインカーは定番のアンバーで。
見る人が見ると粗が多数。。。
長らく絶版でしたが復刻を機会に初めて購入
長年実車を見ているので楽しく作れました。
プラモ作りが楽しいと再認識したのでちょっとはまってみようかと
 
 

車検終わる VR-4

 投稿者:Matty  投稿日:2017年 5月27日(土)21時48分28秒
  本日無事帰ってきました。
排気管も溶接されて復活?です
ブレーキ関連の整備を勧められましたが
壊れてから直すことに(いいのか?)
まだしばらく付き合いは続きます。

古い写真ですが…
 

続・VR-4

 投稿者:Matty  投稿日:2017年 5月21日(日)20時51分54秒
  見積もりの連絡がありました。
金額が出たということは「修理する(できる)」ということでまずは安堵。
触媒から後ろを抜いての修理なので割りと大掛かりですが
良心的な価格提示があったのでここはお願いしました。
工賃を考えると新品交換したいところですが
入手可能かどうかは未確認です。

どうやら「まだ乗れ」という事みたいですね。

ディーラーの割に泥臭い修理もやるところは流石三菱です。
Dによると店舗間でスキルの差はあるらしく実際メカニックの
異動があるみたいです。技術の平準化が進んでいるみたいですよ。
 

車検始まる VR-4

 投稿者:Matty  投稿日:2017年 5月21日(日)15時29分30秒
  この時期がついに来ました。2005年の6月に購入して早12年。。。
新車だったとしても十分乗ったと思う年数ですが、車齢は24歳です
そうなるとあちこちくたびれる訳で前述のマフラーの穴もついに
どうしようもないレベルになってきました。先日確認したところ
フランジの半分くらい亀裂が走っておりいつ落ちてもおかしくない状況。
アルミテープと鉄板で覆ってみましたが気休めにもなりません。
ここはご相談という事でDにて溶接を試みてもらうことにしました。
どういう顛末になるかドキドキですがここは静観です。プロの腕を信じましょう

 

保険料率

 投稿者:Matty  投稿日:2017年 5月 7日(日)11時23分25秒
  任意保険のお話
事故率が高い車は保険料が高くなるというアレ
E3の場合はE39A>E33A=E35A
という料率です。これは私の経験に基づきます
このたびE39Aの料率が上がったらしく保険料が値上げされてしまいました。
保険屋曰く「都度見直されている」らしいです。ということは
最近やたらとVR4の事故が増えて「この車は危険」という判断が下ったという事です
そもそも母数がすでにかなり少ない車両なのにこれはちょっと解せないですね
今年の初めにAMGの保険も更新されましたがこれは去年と同じ料率でした
VR4ユーザーの皆さんどうだったでしょう?

ちなみにAMGもVR4に劣らず速い車と思うのですが保険料が安い。これは
お金持ちのジェントルマンが乗るので安くしとこうという話ではなく
型式が幸いにもE33Aなのでこちらに倣ったという事でしょう。

 

来ました

 投稿者:Matty  投稿日:2017年 5月 6日(土)12時32分37秒
  ため息  

反射鏡のめっきはがれ

 投稿者:Matty  投稿日:2017年 4月30日(日)18時04分20秒
  VR4が近々車検を迎える予定なので灯火類を純正に戻しました
そこで気になったのがUSDMリフレクターヘッドランプのめっきはがれ
Low側はプロジェクターランプを取り付けたので劣化は微々たるものですが
Hi側の剥がれが顕著です。そこでお手軽修理のラピーテープ(銀)を
貼り付けました。これは0.05mmのポリエステルフィルムを銀色加工
したもので装飾用にキラキラさせたい時につかうものです。
これを高温になるヘッドライトの反射鏡としてつかうのはどうかしてます。
そこは何とかなるであろう淡い期待のもと処置しました。
見た目はぱっと見では分からないくらい綺麗に仕上がります。
かんじんの耐久性ですが実車検証していないので続報をお待ちください。

加工前後です
 

三菱マーク

 投稿者:Matty  投稿日:2017年 4月24日(月)19時38分36秒
  フロントグリルのアレです。
作業中に一片が取れて二菱マークになってしまいました。
両面テープで貼られていただけなので速攻直しました。
でも残り二片も同じように劣化していると考えると
いつ取れてもおかしくない状況です。
走行中に落ちない事をねがうばかり

ちなみにスーパーVientoのスーパーな装備として
ここがシルバースリダイヤマークになっていたことは
有名な話ですね。
さらに末期にはウルトラスーパーなVientoが誕生します
この話はまた別な機会に

スーパーVientoのカタログより

 

バンプラバー

 投稿者:Matty  投稿日:2017年 4月21日(金)21時37分14秒
  5年も乗っているともれなく腐ってどっかに行ってしまうアレです。
そうするとフルバンプでガチガチ突き上げてしまい非常に不快です
AMGもそうなってしまいダウンスプリングを使っているため余計に
突き上げが気になっている状態でした。
前々から純正ではなく社外のウレタン製のバンプラバー(バンプウレタン?)
を購入して別のフロントサスを組んでいたのですが交換に至らず
不快な状態が続いていました。先日ようやく交換に至り快適になりました。
写真を撮ろうとカメラを準備していたのですが交換作業に集中するあまり
撮り忘れるという顛末。

そこでワンポイントアドバイス
フロントサスを交換する場合は左右ともジャッキアップしましょう。
基本はウマをかける事です。これは安全のため。
片側だけ上げるとスタビの影響でロアアームが引き上がるので作業性が悪くなります。
私の場合不精したため苦労しました。参考まで
 

お久しぶりです

 投稿者:HiZ  投稿日:2017年 4月10日(月)00時51分5秒
  ケネスさん
やはり旧車は覚悟と愛が必須ですよね。。
プランより2年以上早い卒業ですが、次のステップへ移行です。
ワタシも復活を祈念しております。
 

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