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  1. 中日貿易偽物 コピー專門店lv-market.net(0)
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*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成


楽しかった~

 投稿者:  投稿日:2018年 4月14日(土)20時50分7秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  昨日仕事帰りにバッテリー交換して、ライトつかなかったり充電できなかったりと
アタフタしたけど無事に交換して、今日はセッティングするか、スロットルケーブルを
もう一度引き直すか、自宅の水漏れ直すか・・・・
朝から伊豆へGO!
珍しく高速使って沼津まで走り、フルスロットルでどんなかテスト。
あくまで空想で実際には制限速度以内の話。
秦野越えて高速コーナーが連続する辺りで一度試してみると加速は良くなってるのと、
同じ回転数で15キロくらい速度が速い。
7000で一度止まり、数秒してからじりじりだけど上がっていく。
160Km(空想)でコーナー曲がっていてビビったのか車体に異変を感じて減速。
もしかするとチェーン調整したので張ってしまったのか?
なんかリヤがおかしかった感じ?
次にまた緩いカーブ登りでフルスロットル、7000で一度止まってじりじりと上がるが
170(空想)まで行かない。 ノーマルキャブだともうちょっといっていた。
やはりMJ大きいみたい。 ニードルも下げた方がいいか?
まぁ、一つ一つボチボチやってみます。
そんなことしながら伊豆に入り、達磨山へ上がってみる。
この道はキツいカーブの連続でガードレールもないところが多くて開放的^^;
スロットルオンオフを連続しながらパタパタと舞ってみる。
楽しすぎる~♪
パワーがあって加速も鋭くなってる。
それに慣れていないので戸惑いながらも攻めてみた。
まだブレーキングの具合を把握し切れていないけど、以前よりかなり扱いやすい。
そのせいか、冷やっとする場面がなく、冷静にコーナーを抜けられた。
ワインディングから細い県道へ入り、低速でパタパタ^^;
こういうのも大好きで一人ではしゃいでしまう(^_^;)
途中、人面岩に出来わし記念撮影。
走りながら目に飛び込んだ角度だともっとはっきりと顔に見えたんだけど、近くで
写してみたらわかりにくいですね。
海岸線に出て西伊豆から南伊豆の道もガラガラでこれまた楽しい。
景色も最高だしいつもと反対方向からのコースだったので新鮮でした。
下田でニューサマーや清美、甘夏など5.5キロ買ってブロスに満載。
東伊豆から湘南へ抜けて帰ってきました。
楽しかった~♪
 
 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:  投稿日:2018年 4月13日(金)22時01分11秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6726[元記事へ]

ぴおさんへのお返事です。

> 行かない事にしましたーーー
> あそこも毎月何かやっているみたいなので
> こんど、あそこの奴ご一緒しましょー

ぴおさん承知しました。
また宜しくです。
 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 4月13日(金)20時58分48秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6725[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> 知らないところに入り込むの超苦手なもんで^^;

行かない事にしましたーーー
あそこも毎月何かやっているみたいなので
こんど、あそこの奴ご一緒しましょー

http://r-div.nzs.info/

 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:  投稿日:2018年 4月13日(金)20時10分18秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6724[元記事へ]

ぴおさんへのお返事です。

> 甜さんも誘われていますか?
いえいえ、書いてあったのでぴおさん行くならご一緒しようかなと
思っただけです(^_^)
もし参加されるようでしたら教えて下さい。
知らないところに入り込むの超苦手なもんで^^;

> エア抜きしなきゃ ぴお
私もこないだブレーキ周り交換して久しぶりにやりました。
うんざりしたところでやっと圧を感じられてその先はエア抜き作業
となったけど、あれで良いのか???
まだ細かい泡が出そうです。
何度やってもあれは苦手。
 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 4月13日(金)02時17分29秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6722[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> 追伸
> 14日はカツ丼行くんですか?

今年まだブロスでまともにお出かけしていないので
できれば参加してみたいのですけど。
14日はまだわかんないです。
ガレージの進捗でどうするか考えている。と回答しています。

甜さんも誘われていますか?

エア抜きしなきゃ ぴお

http://r-div.nzs.info/

 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:  投稿日:2018年 4月10日(火)15時19分19秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6721[元記事へ]

みどり茶さんへのお返事です。

おぉ、そうでしたか^^;
だから初めから快調なんですね。
たぶん今の状態からあまり変えることは無さそうです。
ちょっと近所走って見ただけだけど、プラグは今までがすすけていたので
まだ黒いけど、それでも一部がきつね色になり始めていたので無理に薄くする
ほどでもないのかなと?
スロー系だけキッチリと調整しようかと思ってます。
 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:  投稿日:2018年 4月10日(火)15時15分20秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6720[元記事へ]

ぴおさんへのお返事です。

いえいえ、自分が無知なもんでご迷惑おかけしてます。
スロー=パイロットジェットと関連付けていたので頭の中で
勝手に変換していたので大丈夫でした^^;
今はやはりもう一度ワイヤー見直そうかと・・・
ハンドルを右に切った時だけ渋くなるのが許せなくて。

追伸
14日はカツ丼行くんですか?
 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:みどり茶  投稿日:2018年 4月10日(火)12時53分8秒 p2125-ipad206sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.6719[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> 今は初期状態のニードルが付いてるようなので、
あ、いや、アルミのがついています。(菌さんの)
純正のは贈った紙の右側にささってる真鍮製のやつです。
 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 4月10日(火)09時58分22秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6717[元記事へ]

菌@管理人さんへのお返事です。

 ご指摘ありがとうございます。
 なぜPを押したのか?
 間違いが伝わらず助かりました。
 投稿はボタン押す前に見直さなきゃダメですね

甜さん

> ミクスチャーはパイロットスクリューの方です。

 すみませんです~
 嘘教えちゃうことになるとこでした

反省してます ぴお

http://r-div.nzs.info/

 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:  投稿日:2018年 4月10日(火)05時49分59秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6717[元記事へ]

菌@管理人さんへのお返事です。

PSでしたか、ありがとうございます。
今は初期状態のニードルが付いてるようなので、
これも早く変えてみたいです^^;
でも、一度にやると結果が分からないので
一つずつやってみます。
徹夜でちょっと前に帰宅、ひとまず寝ます^^;
 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:  投稿日:2018年 4月10日(火)05時46分28秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6716[元記事へ]

ぴおさんへのお返事です。

前の方が悪さするんですね、気がつかなかった。
今度ワイヤーに余裕を持たせるためにも斜めカット
引き戻し両方してみようかな。
切ることでワイヤーの長さにも余裕が出来るし
タンクで押さえつけられる抵抗も減ると思うんです。
今は目一杯調整幅を最小にしてるけど、本当に僅かに
遊びがあるのみで、なので右にハンドル切ると引っ張り気味で
戻りが悪いのではと考えてます。
 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:菌@管理人  投稿日:2018年 4月 9日(月)20時43分37秒 ZM084168.ppp.dion.ne.jp
返信・引用
  ミクスチャーはパイロットスクリューの方です。
止まるまで締め込んだところから1回転戻しで固定したままアイドリングさせるところからセッティングを開始しましょう。
 

Re: 本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 4月 9日(月)19時29分43秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6715[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> 戻り側が結構悪さするみたいですね。

 特に前バンクの戻り側が悪い子ですね
 後バンクはスムーズなのにね
 前後調整してタンク被せるとありゃりゃ?な事が。。。
 今は割と良い感じなのでタンクを取るのが怖い

> フェンダーえぐっていたので数ミリ隙間を作りました^^;
 自分もそんな傾向在りますね。
 でも5mm以上の石を拾わなければ大丈夫な感じで
 特にタイヤがデロデロになるような走りはしないので
 基本石を巻き込むことはないみたい

> あと、バッテリーが寿命過ぎてるようなので台湾製を注文。
> 国産高すぎます!
 ジェルバッテリーやら中華、中共製のバッテリー
 いろいろ試しましたけど
 それほど寿命は変わらないような気がします。
 自分は悪い癖でガレージ内で電源入れっぱなしで
 バッテリー上げてしまう事が多いので
 あまり参考にはならないかもしれませんけど

> そうだ、説明書見てもミクスチャーって言う箇所がない?
> エアスクリューとかパイロットスクリューとか、なんかもう一つ
> あるけど、それのどれかなんでしょうか(^_^;)
 SJそのものの事です

> 現状だとスロットルガバッと開けると僅かにもたつくのとバックファイヤー
> みたいな感じでたまに火を噴く。
 パンパン言うようならちょっと薄いんでしょうね。

> でも、試走した感じは実に快適でした。
 ですよね。
 僕は6月上旬頃にセッティング出したまま1年中そのままですけど
 繊細な方は季節でチョイチョイ変えてますよね
 頭が下がる。まねできない。能力もない。


変わったかどうかもハッキリわかんないアバウトな  ぴお

http://r-div.nzs.info/

 

本来の姿に戻った(^^)

 投稿者:  投稿日:2018年 4月 9日(月)16時55分14秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6714[元記事へ]

ぴおさんへのお返事です。

今日、ワイヤー交換してはじめてエンジンかけたら若干戻りが
渋かったです。
ハンドルを右に切ると引っかかるのはそのままでしたが、スパナ使って
戻り側を最小までしっかり調整しろを縮めたら解決しました。
戻り側が結構悪さするみたいですね。
ブロスはやっと形は完成です。
今までFフェンダーとタイヤの隙間が極限だったので小石噛むたびに
フェンダーえぐっていたので数ミリ隙間を作りました^^;
あと、バッテリーが寿命過ぎてるようなので台湾製を注文。
国産高すぎます!

いよいよキャブのセッティング・・・
苦手だなぁ^^;
そうだ、説明書見てもミクスチャーって言う箇所がない?
エアスクリューとかパイロットスクリューとか、なんかもう一つ
あるけど、それのどれかなんでしょうか(^_^;)
一応アイドリングの状態で基本通りにいちどセットしてみようと
思います。
現状だとスロットルガバッと開けると僅かにもたつくのとバックファイヤー
みたいな感じでたまに火を噴く。
でも、試走した感じは実に快適でした。
 

Re: ワイヤー交換

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 4月 8日(日)20時13分54秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6712[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> いっそ全部ワイヤーが斜めになるようにカットしようかと
> 思ってます^^;

ガレージ終わったら検討してみよっと

まだ、ガレージ終わらない仕事の遅い ぴお

http://r-div.nzs.info/

 

Re: 初めまして

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 4月 8日(日)20時11分42秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6710[元記事へ]

サポさんへのお返事です。

> 関東の方…!!
> もしなにか機会があれば集まりに参加してみたいです…まだほかのオーナーさんと直で話したことはないので…笑
> 今後ともよろしくお願いいたします

下の方を見ていただけると
甜さん企画のプチオフ会があります。

ブロスで参加は居ないです
それに、僕の嫁も来たりする
ただの飲み会です ^^;
それに無口なブロス愛好者3人です

それでもよろしければどぞ甜さんまでご連絡ください。

以上、

http://r-div.nzs.info/

 

Re: ワイヤー交換

 投稿者:  投稿日:2018年 4月 8日(日)03時43分33秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6709[元記事へ]

ぴおさんへのお返事です。
ノーマルのスイッチボックスでのハイスロ、いけそうですよ。
抵抗はないです。
戻りがハンドル切った状態だとちょっと悪いけど、走行中に
その状態になると言うことはまずないし(^_^;)
ビトーのワイヤーに変える前は大丈夫だったので、これは長さ
が違っているせいかと思います。
ビトーだとスレスレで納まったけど、他の社外品のワイヤーでは
もう少し余裕がありました(ただ細い)
そのため、斜めになった座金をワイヤー固定の上下に挟んで
いたのがビトーでは出来なくてFCRをカットしちゃった(^_^;)
でも、カットしちゃう方が少しワイヤーの調整しろ稼げるし
抵抗も抑えられるのでそっちの方がいい気がします。
いっそ全部ワイヤーが斜めになるようにカットしようかと
思ってます^^;
 

Re: 初めまして

 投稿者:サポ  投稿日:2018年 4月 7日(土)22時59分45秒 FL1-133-205-164-6.kng.mesh.ad.jp
返信・引用
  菌@管理人さんへのお返事です。


>
> こんにちはサポさん。
> 当掲示板の名ばかりの管理人の菌と申します。
> ようこそおいでくださいました。
>
> 事故でお怪我はありませんでしたか?
> バイクも治って良かったですね。
> 良いオーナーさんが沢山来られますから、遊んでいってくださいね。
>

菌さんこんにちは、今後ともよろしくお願いいたします。
事故では怪我は軽度ですみました…いつかは、と思っていましたが気持ち的にはキツイものですね
乗れるようになりよかったです
皆様と話せるようになるのがとても嬉しいです…!
 

Re: 初めまして

 投稿者:サポ  投稿日:2018年 4月 7日(土)22時55分37秒 FL1-133-205-164-6.kng.mesh.ad.jp
返信・引用
  ぴおさんへのお返事です。

> サポさんへのお返事です。
>
>  はじめまして
>  ぴお(PIO)でございます。
>  関東なのですね
>  自分は引っ込んだばかりですが千葉の奥地です。
>  関東勢も多少は生き残っているので健在なブロスで皆で走りましょう
>

関東の方…!!
もしなにか機会があれば集まりに参加してみたいです…まだほかのオーナーさんと直で話したことはないので…笑
今後ともよろしくお願いいたします
 

Re: ワイヤー交換

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 4月 7日(土)19時27分13秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6708[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> スロットルワイヤーをビトーに交換しました。

 何しても引きが渋いまま
 戻りもワイヤーの集合?分岐部分の位置で良くなったり悪くなったり

> ワイヤー取付部分の上側を斜めにカットしました。

 ほー なるほど

ガレージ出来たらもう一度見てみようとおもう ぴお

http://r-div.nzs.info/

 

ワイヤー交換

 投稿者:  投稿日:2018年 4月 7日(土)18時22分12秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  スロットルワイヤーをビトーに交換しました。
スイッチボックスの戻り側のネジ径を広げないと付かないと
思っていたのですが、ポン付け(^_^;)
スロットルも中身だけハイスロ。
この組み合わせだと長さ的に目一杯くらいなので、スイッチボックス
側のワイヤーのネジは最後まで締め込まないと届きませんでした。
今日はキャブは取り付けたままでワイヤー差し替えでしたが、外した方が
楽ですね(^_^;)
あと、タンクを被せるとリヤの戻りワイヤーが押し下げられて抵抗があるので
ワイヤー取付部分の上側を斜めにカットしました。
下側には厚みを斜めにした座金を挟み込み、ワイヤーが斜め前方に倒れるように
加工。現在右にハンドルを切ると戻りが渋い以外問題もなく、引き回しを変えようか
と思ったけど様子見ることにしました。
 

Re: 初めまして

 投稿者:菌@管理人  投稿日:2018年 4月 7日(土)16時15分25秒 ZM084168.ppp.dion.ne.jp
返信・引用
  サポさんへのお返事です。

> 初めまして、突然失礼します。サポと申します。
> この度、事故からのカスタム復活として挨拶させていただきます。
>
> 整備&カスタムでこちらの皆さんの投稿を参考にさせてもらっていました。とても有難かったです。
> ずっとこちらに声をかけれずいたのですが、バイクも治り折角なので勇気を出して見ました!
> 当方学生のため、まだまだ知らないこと、至らぬところがあるかとは思います。
> よろしければ新参者としてよろしくお願いいたします。

こんにちはサポさん。
当掲示板の名ばかりの管理人の菌と申します。
ようこそおいでくださいました。

事故でお怪我はありませんでしたか?
バイクも治って良かったですね。
良いオーナーさんが沢山来られますから、遊んでいってくださいね。
 

Re: 初めまして

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 4月 7日(土)10時52分51秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6697[元記事へ]

サポさんへのお返事です。

 はじめまして
 ぴお(PIO)でございます。
 関東なのですね
 自分は引っ込んだばかりですが千葉の奥地です。
 関東勢も多少は生き残っているので健在なブロスで皆で走りましょう

> 初めまして、突然失礼します。サポと申します。
> この度、事故からのカスタム復活として挨拶させていただきます。

http://r-div.nzs.info/

 

試走

 投稿者:  投稿日:2018年 4月 6日(金)16時36分54秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  こんにちは。
今日はエキパイを必死で磨いてやっと元の姿に戻しました。
まだフェンダー嵩上げとかワイヤーの交換等の課題は残っているけど
一日中ベビーサンダー握りしめていたら手が限界^^;
昔の機械だったのでクソ重たい。
で、エキパイ繋いでマフラー付けたら我慢出来なくなってちょっと
庭を一回り。
やはり人や車だらけで試走と言ってもちゃんと動いて止まれるかの
チェックがメインでたま~~に信号が青になると制限速度までの加速を
見てみました。
低速はなんか軽やかになった?
レスポンスがいいと言うのか、気持ち良くなった。
中速域は今までと感触的にあまり変わらない感じ。
高回転になり始めると明らかに加速が力強くてビビる。
登りだったのでフロント浮かないか心配するくらいでした。
ガレージでプラグ見ると真っ黒^^;
乗った感じも濃いかな~とは思った。
でも、現状でも問題ないと言った感じです。
水温も安定、アイドリングも今までより安定していて問題なし。
ブレーキはディスクが減っていてなじんでもいないのに結構
効いてくれる感じでGood。
もう少し走り込んでいけばかなり良くなりそう。

サボさん関東でしたか^^;
私も関東です。
伊豆はよくいきますよ~
最近になって奥多摩方面も行くようになりました。
でもなんと言っても伊豆は良いですよね~、大好きです。
良かったら一緒に走りましょう。
自分はよく、ツーリングコミュに参加してます。
良かったらそっちも参加してみませんか?
気が向いたら声かけて下さいね。
 

Re: 初めまして

 投稿者:サポ  投稿日:2018年 4月 6日(金)16時06分39秒 sp1-66-104-132.msc.spmode.ne.jp
返信・引用
  gomaさんへのお返事です。

> サポさんへのお返事です。
>
> はじめまして、広島でブロスP2-改(650)に乗っている
> gomaと申します、よろしくお願いいたします。



こちらこそよろしくお願いいたします^ ^!!
p-2改…!!いつかやりたいものです…
 

Re: 初めまして

 投稿者:goma  投稿日:2018年 4月 6日(金)05時01分7秒 p474104-ipngn200504niho.hiroshima.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.6697[元記事へ]

サポさんへのお返事です。

はじめまして、広島でブロスP2-改(650)に乗っている
gomaと申します、よろしくお願いいたします。
 

Re: 初めまして

 投稿者:サポ  投稿日:2018年 4月 6日(金)01時02分19秒 FL1-133-205-164-6.kng.mesh.ad.jp
返信・引用
  甜さんへのお返事です。

> サポさんへのお返事です。
>
> サボさん初めまして、P1壊しかけてる甜と申します(^_^;)
> 若い人がブロスに乗られるってとても嬉しく思います。
> どうぞ宜しくお願いします。


はじめまして。壊しかけのp-1…!?笑
こちらこそよろしくお願いいたします。

大学の先輩が少し古めのバイクが好きだった影響でしょうか。
スパーダ、CB-1などと迷っていたのですが一目惚れでブロスを決断し今に至ります…
 

Re: 初めまして

 投稿者:サポ  投稿日:2018年 4月 6日(金)00時58分49秒 FL1-133-205-164-6.kng.mesh.ad.jp
返信・引用
  ponさんへのお返事です。

> サポさんへのお返事です。
>
> はじめましてponと申します。
> 名古屋近辺のP-2乗りです。
> どうそよろしくおねがいいたしますm(__)m



こちらこそよろしお願いいたします!
私もp-2です
関東住み…伊豆とかはたまに顔だしたりしてます^ ^
 

エンジン始動

 投稿者:  投稿日:2018年 4月 5日(木)22時48分8秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  今日無事にエンジンかかりました。
昨日惜しいところでバッテリーが息絶えたので今日は直ぐに
かかりました。
ワイヤーの動きもスムーズで戻り側も抵抗なくカチッと戻って
くれるようになり、インナーハイスロうまくいったようです(^_^;)
ブレンボも取付て久しぶりのエア抜き、実はあまりうまくいったことが
無くて暫く格闘の末完了。
まだ細かい泡が残ってるかも?
タッチは良い感じだけど、まだ実走はしてない。
インナーフェンダーも装着しました。
この先色をつける予定だけど黄色か青で悩みます。
明日はマフラーを本来の姿に戻し、フロントフェンダー
嵩上げ加工。
スロットルの戻り側の固定はちょっと様子見ることで決定。
今はタイラップで引き側と繋いだら納まってる(^_^;)
明日はテストランする予定です。
 

Re: 初めまして

 投稿者:  投稿日:2018年 4月 5日(木)22時38分25秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6697[元記事へ]

サポさんへのお返事です。

サボさん初めまして、P1壊しかけてる甜と申します(^_^;)
若い人がブロスに乗られるってとても嬉しく思います。
どうぞ宜しくお願いします。
 

Re: 初めまして

 投稿者:pon  投稿日:2018年 4月 5日(木)22時26分55秒 catv-219-118-143-207.medias.ne.jp
返信・引用
  > No.6697[元記事へ]

サポさんへのお返事です。

はじめましてponと申します。
名古屋近辺のP-2乗りです。
どうそよろしくおねがいいたしますm(__)m
 

初めまして

 投稿者:サポ  投稿日:2018年 4月 5日(木)21時14分29秒 FL1-133-205-164-6.kng.mesh.ad.jp
返信・引用
  初めまして、突然失礼します。サポと申します。
この度、事故からのカスタム復活として挨拶させていただきます。

整備&カスタムでこちらの皆さんの投稿を参考にさせてもらっていました。とても有難かったです。
ずっとこちらに声をかけれずいたのですが、バイクも治り折角なので勇気を出して見ました!
当方学生のため、まだまだ知らないこと、至らぬところがあるかとは思います。
よろしければ新参者としてよろしくお願いいたします。
 

惜しい(^_^;)

 投稿者:  投稿日:2018年 4月 4日(水)21時35分42秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  今日は少し時間が出来たのでブロス弄り1時間。
みどり茶さんから送って頂いた延長ハーネスをまずテスト。
ポジションやライトOKだけどキルが効かない?
これは私が配線確認のために開けてしまったので壊したかも・・・汗
ポジションもやはりオフでも揺らすと接触して点いてしまう。
無理したつもりは無かったんだけど、無理したんだろうな。
振り返ってみると、ちょっと押した・・・(^_^;)
と言うことは私の作った延長ハーネス間違えてるのか、または延長で
ピンの位置を変換してあるのか、謎です。

次に、ヘッドから出ているウォーターパイプをエルボから直線のタイプに
交換してホース接続完了。

こうなるとキャブを仮付けしてあるのでエンジンかけたい^^;
冷却水減ってるしキャブちゃんと固定してないしワイヤーもとりあえず
着いた状態でセル回してみる。
ガソリンが回った頃にボソッとかかりかけたけど、バッテリーがダウン。
かかりそうな気配はあったので一安心。
バッテリー充電して今日はおしまい。

スロットルはブロス用にハイスロ入れているけど、抵抗は消えつつ有り
それでイケそう。
手でワイヤーを寝かしたりすると戻らないけど、タンク被せるときに気を使って
やってみるとかなり良い感じに戻る。
あとちょっと工夫したら多分OK。

明日はクーラントも入れ直して、ワイヤーを再調整してエンジンかけてみます。

マフラーは車検対応のままでノーマル(^_^;)
エンジンかかるまではこの状態でやってみます。
 

Re: 関東プチオフのご連絡

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 4月 2日(月)13時12分19秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6694[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> 先日軽~くお知らせしたプチオフ、ざっくりですが予定など

以上、承知いたしました

ぴお 

http://r-div.nzs.info/bros_refine/bros_refine_throttle_20160928.html

 

関東プチオフのご連絡

 投稿者:  投稿日:2018年 4月 1日(日)21時09分8秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  先日軽~くお知らせしたプチオフ、ざっくりですが予定など
まとめてみましたのでこの場をお借りしてお知らせさせて下さい。
今回は走りもなくて申し訳ありません。

日程 4月21日~22日
集合場所 神奈川県の三浦半島先端の三崎港 ライダーハウス RSD village
     https://www.facebook.com/RSDvillage/
集合時間 正午
予算   暫定ですが宿泊と夜のお食事&飲みで10,000円くらい。 (宿泊5500円)
お昼くらいに集まって、みんなでランチ(マグロ丼)食べて、城ヶ島を軽く観光
して夕方にお店(マグロ料理専門店)にて食事とお酒、その後villageにて二次会(コンビニで調達)と
考えております。

ランチの予定のマグロ丼のお店は私のお勧めです。
夕食のお店はvillageオーナーのお勧めです。

何かご希望等ございましたら言って下さい。

車はvillageに2台駐車可能で他に無料の駐車場などあります。
バイクももちろん駐輪可能です。

きーたんさんへ
良かったら横浜から一緒に車で行きましょう。

 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:きーたん  投稿日:2018年 3月30日(金)23時10分57秒 KD118158160124.ppp-bb.dion.ne.jp
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  > No.6681[元記事へ]

gomaさんへのお返事です。

> ウオーターラインのエルボはFCRを購入した時に付いてきたもので
> 何を使っているのかが分からないのですよ。でも、汎用品で売っているL型のパイプと
> ストレートのラジエターホースで同じように作った記憶が有ります、確かきーたんさんの
> ブロスじゃ無かったかな?
> ワイヤーの戻り側はワイヤーを緩めにしておかないと戻りが渋くなったと思います。

そうですね。
デイトナのエルボーパイプ使ってます。

http://www.daytona.co.jp/products/single-73812-genre

 

Re: 汎用スイッチボックス

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 3月30日(金)22時34分0秒 da28528f.catv296.ne.jp
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  > No.6690[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> スイッチボックスの配線に関しては記述が見つからなくて
> オリジナル路線進行中です^^;
> ハイスロキット使った場合、スイッチボックスはそのまま
> なんですか?

 スイッチボックスはブロス感を残すためにブロス純正のままです。
 配線も後々ややこしい事になるのが嫌でオリジナルを保っています。
 スイッチボックスの右外側にお高いハイスロットルキットを取り付けています
 それにFCR用二股アクセルワイヤをオリジナルと同等になるイメージで
 ねじ込んで固定できるようにネジ穴加工して取付ています。

 自分もオリジナルスイッチボックスにハイスロットルキットのグリップだけ
 取付ていたことありますけど、渋い原因の一つになっていたようで、
 スロットル部分は仕方なく別にしました。


> 戻し側のボックスにねじ込む部分が合わなくてブラブラなんです。

 この穴を広げたのだと思います。

http://r-div.nzs.info/bros_refine/bros_refine_throttle_20160928.html

 

Re: なかなか苦戦中 FCR

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 3月30日(金)22時22分47秒 da28528f.catv296.ne.jp
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  > No.6687[元記事へ]

ぴおさんへのお返事です。

> あと、画像見ているとウォーターラインの差し込み口がノーマルのエルボ型の管に
> 繋がって居るように見えるのですが、可能でした?
> 私の収め方ではどうしても曲がった部分がキャブに当たるので垂直の形状しか
> 無理だと判断したのですが、エルボのままでいけましたか?

下のように自分のリヤ側はストレート金具にL字パイプを繋げるタイプのホースです。
自分のホースも微妙な感じで曲がっていますけど
ホースの流れ方に合わせてFCRを傾けています

http://r-div.nzs.info/bros_refine/bros_refine_radiator-hoses_20130203.html

 

Re: 汎用スイッチボックス

 投稿者:  投稿日:2018年 3月30日(金)21時40分39秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
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  > No.6688[元記事へ]

ぴおさんへのお返事です。
こんばんは。
真っ先にHPのぞき込んでました^^;
スイッチボックスの配線に関しては記述が見つからなくて
オリジナル路線進行中です^^;
ハイスロキット使った場合、スイッチボックスはそのまま
なんですか?
な分けないか???
ん?
スロットルだけ外せば使えるのかな?
その場合にワイヤーは二股に分かれている物に差し替えるんですよね?
自分はハイスロをノーマルに押し込んで二股のワイヤーに入れ替えたんだけど、
戻し側のボックスにねじ込む部分が合わなくてブラブラなんです。
まぁ、ステー作って固定できるという予想で爆進中なんだけど、どうなることやら?
今のところノーマルボックスでハイスロです^^;
あと、画像見ているとウォーターラインの差し込み口がノーマルのエルボ型の管に
繋がって居るように見えるのですが、可能でした?
私の収め方ではどうしても曲がった部分がキャブに当たるので垂直の形状しか
無理だと判断したのですが、エルボのままでいけましたか?
 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:  投稿日:2018年 3月30日(金)21時24分55秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
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  > No.6686[元記事へ]

菌@管理人さんへのお返事です
こんばんは。
貴重なお写真ありがとうございます。
色々なスイッチボックスがあるんですね^^;
これまでFCRは欲しいとは思ったけど買うに至らなかったので
細かい部分のこと何も分かって無くて、オフミの時にもっと
じっくりと観察しておけば良かったと悔やんでます^^;
ノーマルの配線の色とピンの位置までは調べて書きだしたのですが、
スイッチに割り振られている色の確認が出来なくて・・・
薄型の方は開けて分解して一応元通りに戻したつもりだけど
微妙に誤動作。
ブロスのスイッチボックスはバラしたら戻せる自信なくて、結局
どこのスイッチに何色の配線が使われているのか分からない状態です。
なのでピンの差し替えも出来なく、ノーマルにハイスロと二股ワイヤー
ぶち込む暴挙に出ました^^;

 

Re: 汎用スイッチボックス

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 3月30日(金)13時02分41秒 da28528f.catv296.ne.jp
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  > No.6664[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

 ハイスロットルのパーツが基本だと参考にもなんないかもですけど
 下のページで紹介している灰スロットルは少々お高めですけど
 取付幅がスマートです。
 自分のハンドルバー(MAGRA)の長さだとノーマルスイッチボックスで行けました

http://r-div.nzs.info/bros_refine/bros_refine_throttle_20160928.html

 

Re: なかなか苦戦中 FCR

 投稿者:ぴお  投稿日:2018年 3月30日(金)12時56分37秒 da28528f.catv296.ne.jp
返信・引用
  > No.6678[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

何かの参考になれば

↓リンク

http://r-div.nzs.info/bros_refine/bros_refine_Carburetor_all.html

 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:菌@管理人  投稿日:2018年 3月30日(金)00時14分15秒 ZM084168.ppp.dion.ne.jp
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  甜さんへのお返事です。

巨峰さんの組み合わせです。
年代的にデザインがブロスには似合うかと。
左集中スイッチはRC30、右はセルボタン付きキルスイッチ、ホンダ汎用です。
やはりブロス9ピン、RC30は8ピンで随分苦労してカプラーオンにした記憶があります。
…ちなみに当時作成時に作った配線図も保管してたりします。
 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:  投稿日:2018年 3月29日(木)23時53分20秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
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  > No.6683[元記事へ]

みどり茶さんへのお返事です。

\(^^)/ありがとうございます^^;
スイッチハーネスめくってみたら2本を一本にまとめてあって、
車体側が9ピンでスイッチ側は8ピンで、ピンを差し替えれば
おそらくいけるんだろうけど、何がどの線で車体側のコネクターの
ピンの配置がどうなってるのかとか考えるとわけ分からなくて^^;
みんな良く分かるなぁと己の無知さを改めて認識しました。
ホースはそのままいけそうです。
ただ、ヘッド側に着いている既存のエルボは曲がり部分から先が
干渉するので切って使うのかなと想像していました。
写真のパイプだとバッチリですね、助かります。
どうもこういうことが苦手で、皆様のご指導にほんと感謝しています。
 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:  投稿日:2018年 3月29日(木)23時43分29秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
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  > No.6681[元記事へ]

gomaさんへのお返事です。
ありがとうございます、売ってるもんなんですね(^_^;)
ナットで固定されている物だからブロス専用のパーツだと
思ってました。
戻りの渋いのは取り回しがかなり影響してると思います。
戻り側のワイヤーは若干だけど遊びを持たせてあるので、
もう一度取り回しを見直してみます。
今日はとりあえず繋げてみたので試行錯誤してみます(^_^;)
 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:みどり茶  投稿日:2018年 3月29日(木)22時52分52秒 p190.net042124076.tokai.or.jp
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  > No.6678[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

ありました、つけっぱでした。
昔の記憶がまるでダメです、すいません。
スイッチハーネスも中間が付いていました。
(雄だけど?)
送ります。!
 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:みどり茶  投稿日:2018年 3月29日(木)22時10分25秒 p190.net042124076.tokai.or.jp
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  > No.6678[元記事へ]

甜さんへのお返事です。


> ウォーターのヘッドから突き出てるパイプってカーブ手前で切らないといけないのか?
> わからないから我慢。
> 燃料ホースもニコイチで繋げた(^_^;)
> まだまだ壁にぶつかりそうな気配。
> でもあまぁ、少しだけ先には進めたので今日はここまでにします。

手数かけてますねすいません。
ウオーターラインはノーマルの金物にそのまま付けてあったと思っていましたが。
写真の最後の金属パイプですよね。ひょっとして取り忘れているかもしれません。
確認しますのでちょっとお待ちを!
ゴムパイプ切らないでね!
 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:goma  投稿日:2018年 3月29日(木)20時53分34秒 p474104-ipngn200504niho.hiroshima.ocn.ne.jp
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  > No.6680[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> gomaさんへのお返事です。
> ありがとうございます、参考になります。
> やはり斜め左向きは正解だったんですね、良かった^^;
> スロットルワイヤーの引きこみ位置も参考になります。
> 今日はフレームの下から通したのですが、戻り側で少し
> 抵抗がある感じで、フレームの間も今度チャレンジして見ます。
> ウォーターラインのホースはエルボのような物に繋がっている
> ように見えますが、ノーマルの部材を切断してるのでしょうか?
> そのままだとどうやってもキャブと干渉するので今は外したままに
> なってます。

ウオーターラインのエルボはFCRを購入した時に付いてきたもので
何を使っているのかが分からないのですよ。でも、汎用品で売っているL型のパイプと
ストレートのラジエターホースで同じように作った記憶が有ります、確かきーたんさんの
ブロスじゃ無かったかな?
ワイヤーの戻り側はワイヤーを緩めにしておかないと戻りが渋くなったと思います。
 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:  投稿日:2018年 3月29日(木)19時27分47秒 ntkngw924162.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
返信・引用
  > No.6679[元記事へ]

gomaさんへのお返事です。
ありがとうございます、参考になります。
やはり斜め左向きは正解だったんですね、良かった^^;
スロットルワイヤーの引きこみ位置も参考になります。
今日はフレームの下から通したのですが、戻り側で少し
抵抗がある感じで、フレームの間も今度チャレンジして見ます。
ウォーターラインのホースはエルボのような物に繋がっている
ように見えますが、ノーマルの部材を切断してるのでしょうか?
そのままだとどうやってもキャブと干渉するので今は外したままに
なってます。
 

Re: なかなか苦戦中

 投稿者:goma  投稿日:2018年 3月29日(木)18時31分37秒 p474104-ipngn200504niho.hiroshima.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.6678[元記事へ]

甜さんへのお返事です。

> 朝からハーネスの延長して繋いだらポジションのみ点灯、ほかNG(--;)
> スイッチも線の色を見るためにばらしたらやはりスプリングが飛び出して悪戦苦闘。そのせいか接触がいまいち良すぎる?
> ハイスロ諦めてノーマルのボックスにハイスロのスロットルと二股ワイヤー移設。若干問題あるけどあとで対応。 さっそくFCR着けてみる。斜め左向きに並んだけど、これでいいのか?
> 取り敢えず仮に着けてワイヤーまで繋いで動作は良いみたい? 戻りがスコッとまわらないで少しだけゆっくり。
> ウォーターのヘッドから突き出てるパイプってカーブ手前で切らないといけないのか?
> わからないから我慢。
> 燃料ホースもニコイチで繋げた(^_^;)
> まだまだ壁にぶつかりそうな気配。
> でもあまぁ、少しだけ先には進めたので今日はここまでにします。

とうとうFCR投入なんですね、私のブロスの装着画像貼ります。
 

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